
Исходные данные были таковы. С достаточно давних времен существовали недалеко друг от друга два канала. Один — из Эдинбурга до города Фалкирк, другой — из Глазго до реки Фос, между ближайшими их точками было примерно три километра. И была насущная необходимость связать между собой два важнейших шотландских города. Что и было сделано — построена система из 11 шлюзов, так как перепад высот был 35 метров. Все хорошо — но вот только прохождение этих трех километров шлюзов занимало у судов целых 9 часов.
В 30-х годах двадцатого столетия каналы были выведены из эксплуатации и засыпаны.

Рассматривались многочисленные варианты — от гигантского чертова колеса до поворотных площадок.

О нем написано во всех путеводителях, круиз по озеру с подъемом и спуском привлекает туристов со всего мира. Часть шлюзов все-таки оставили, и в месте, где построено Falkirk Wheel, высота перепада составляет 24 метра (как восьмиэтажный дом).






Ответственным этапом работы подъемника является стыковка лотков с нижним и верхним каналами. При стыковке желоба плотно закрытые шлюзовые ворота открываются, что позволяет сделать уровень воды в лотке и канале одинаковым. Далее судно может свободно идти по каналу. Это первый и пока единственный вращающийся судоподъемник в мире.








Предприимчивые шотландцы умудрились превратить гигантское гидротехническое сооружение в световое шоу.










